二、测试场体验玛吉斯VS5
在对玛吉斯VS5的设计和参数有了一定了解之后，我们将在国内最为先进、专业的轮胎测试场对其进行测试，测试项目有车内外噪音测试、干湿地刹车测试以及高速稳定性和干、湿地操控性测试等。
玛吉斯轮胎测试场是目前国内最为专业、造价最高的轮胎测试场，有包括综合性能测试道、干湿地旋回测试区、震动噪音测试道、ISO噪音测试道和干湿地操安性能测试区等在内的多个测试道/区。
为了更好地体验玛吉斯VS5，我们选用两辆车况相同的奥迪Q5来进行对比测试。其中一辆装配玛吉斯VS5，竞品轮胎同样使用的是一线轮胎品牌主打运动和操控的产品。
1、高速周回道测试
对于一款轮胎来说，高速稳定性和操控性极为重要，直接关系到高速行驶时的安全。
高速周回道是玛吉斯轮胎测试场内造价最昂贵且技术含量最高的一条测试道，全长4.5km，可对轮胎或车辆进行滚阻、高速稳定性、高速操控性和高速乘适性等性能测试。
本项测试由专业人员带领我们完成，将车辆加速至140km/h匀速，玛吉斯VS5表现出了较高的高速稳定性。以1Hz的频率进行15°小舵角转向，轮胎的转向响应灵敏，后轮也没有一点拖泥带水的感觉。
再将车速提升至160km/h，并进行高速紧急变道，轮胎难免会失去抓地力，发生一定的打滑。不过修正方向后，轮胎会快速恢复抓地力，使车身保证稳定的姿态，整个过程都在可控范围之中。
竞品轮胎在高速稳定性和小舵角转向响应方面同样表现出色，不过在高速紧急变道时，由于胎壁支撑不足，会发现转向后车身先沉下去，然后才完成转向和变道动作，这在紧急时刻是比较危险的。
2、湿地操控测试
在湿滑路面下，轮胎与地面的附着力变低，更容易发生失控、打滑，这就要求轮胎具有较高的排水能力和湿地抓地力，从而保障行车安全。
得益于胎面花纹的排水设计，玛吉斯VS5在湿地路面上仍能保持较高的抓地力。以55km/h的车速进行绕桩，轮胎没有发生明显的打滑现象，车辆依然能够按照驾驶员的意愿来行驶。
在相同的车速下，竞品轮胎同样表现出了较好的湿地抓地力。不过尝试加速，车辆的后轮会变得比较活跃一些，失去了稳定性。而对于玛吉斯VS5，虽然会出现一定的推头，不过后轮依然比较稳定。
其实二者之前不同表现的原因主要是轮胎标定，出于对安全的考虑，玛吉斯VS5的标定更偏向于在抓地力不足时出现一定的推头现象，这也是许多车型的原厂标定。
竞品轮胎的标定则更偏向于转向过度，这样的设计更适合驾驶技术较高的小范围人群，在轮胎发生打滑时，能够凭借技术和经验来安全驾驶。相比之下，玛吉斯VS5的标定更适合大范围用户群体，对于他们来说，转向不足要比转向过度更加好应对一些。
在车辆转弯时，踩下一定力度的刹车，车轮会因为受力不均而导致轮胎抓地力不足发生推头，此时再松开刹车，轮胎能够快速恢复抓地力，使车身保持稳定姿态。
以相同的速度和舵角进行转弯，再按相同的力度踩下刹车，竞品轮胎的车辆同样表现得较为活跃，车身摆动的幅度较大一些，相比于玛吉斯VS5，可控性稍低。
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